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    下面附上一則新聞讓大家了解時事



    一線天深入岩盤落墩 疊式高架橋推進環狀線
    捷運環狀線第1階德國美因河畔法蘭克福渡假村訂房優惠段施工過程須克服部分路段路幅狹小,採疊式高架橋,工作人員也要在戲稱為「一線天」的3公尺韓國慶洲旅館預訂優惠縫隙架樑落墩,基樁深入地下55到69公尺岩盤,相當18樓到23樓高。

    環狀線第1階段位於新北市轄內,自大坪林站到新北產業園區站,除新店區十四張機廠用地取得曲折,工程也要突破許多瓶頸。

    環狀線跨新店溪後進中和區,但台64線快速道路與景平路車流量相當龐大,為不影響交通與結構安全,環狀線高架橋墩只能在台64線窄窄車道夾縫中設置。

    高架橋除看得見的橋梁、墩柱,隱藏在地下的是支持上部結構穩定基礎,工作人員只能在戲稱為「一線天」的3公尺縫隙中架樑落墩。

    在中和中山路、板南路等路段,路幅狹窄增加施工困難,如果捷運離民宅過近恐造成民怨,施工就將原本平行雙線路軌,改為上下各一線的「疊式高架橋」,這是環狀線工程較特殊的地方。

    新北市政府捷運工程局長李政安表示,在狹小路段施工時,改採「預鑄」或「預製」橋梁結構後,再運到現場利用橋面間3米縫隙吊掛組裝。

    吊裝過程,引進能在環狀線高架橋墩移動,不占用路面的「發進吊裝工作車(Launching Gantry)」,以推進吊梁工作車,在「一線天」中架設大型橫梁。

    看不見的地底工程是極大挑戰,各種深埋地下的管線複雜且久遠,自來水、電力、瓦斯、電話與網路等民生管線造成施工障礙,管線遷移空間有限,板橋區文化路管線遷移就整整花2年處理。

    李政安說,雖由台北市府捷運局施工,但依雙方會報,曾在落墩位置下方9公尺處,遇到直潭淨水廠日本京都渡假村訂房優惠通往板新淨水廠、直徑200公分的原水幹管。

    此外,當地地下17公尺處還有一條2.5公尺污水幹管,一旦不慎挖破,將淘空路基,但管線地圖資訊不足,圖資可能與現況不同,要謹慎施工才能克服。

    施工期間有交通黑暗期,又須維持既有運輸服務功能,尤其板橋人口密集,交通流量大,如果白天施工,須先向新北市府交通局申請,尖峰時間則受管制無法施工;多數大型或危險性施工只能於夜間11時到隔天凌晨6時施作,與時間賽跑。

    即使土木與機電如期完工,測試運轉期間卻遭民眾陳情沿線噪音過大;李政安告訴中央社記者,環狀線採鋼輪、鋼軌系統,電聯車行駛時,轉彎、煞車與軌道不平整等都會造成鋼輪磨耗,產生不舒適震動與噪音,這是為什麼鋼輪要適時定位、切削整圓,降低噪音方式是整圓車輪及軌道拋光。

    另一方面,任何隔音牆結構的不穩定,都會影響運行中的列車,須仔細檢查每個螺栓孔是否合規範,並提升隔音牆,加強遮蔽噪音效果。

    李政安說,環狀線在穩定性測試期間,白天為供應列車奔馳能量,軌道上流通高壓電,辛勤工程師只能趁夜間搭架檢查軌道上隔音牆。

    電聯車行經10處轉彎幅度較大路段產生尖銳噪音,工程師也在夜間趕忙加裝軌道自動潤滑設備。

    李政安說,一路走來,工程有無數人付出的心血,工程人員日夜顛倒,往往回家才要休息,家人卻已準備出門上班,這群幕後英雄解決許多困難,才讓環狀線有通車的一天。(中央社)



    故障?平交道柵欄升起 轎車通過火車撞上
    昨晚台鐵平交道有火車撞上汽車,造成駕駛受傷送醫,今天最新畫面曝光,駕駛的行車紀錄器,最後一段畫面因為撞擊毀損,但被撞前的兩秒鐘,很明顯拍到警示燈停了,柵欄也升起來的一瞬間,疑似是平交道折扣碼取得方法柵欄故障升起,結果害得汽車通過時,遭自強號撞上!


    火車撞上轎車,轎車卡在鐵軌上,女駕駛已經脫困,但車體嚴重變形,車尾幾乎整個被火車撞爛了。

    意外地點就在台鐵新烏日站與成功站間這個登寺巷平交道,消息傳出後,網路上罵聲一片,有人認為女駕駛擅闖平交道釀禍!但駕駛的行車紀錄器畫面曝光。

    當時她開在中山路上,準備右轉過平交道,看到了警示燈,也聽到鳴笛,車子很自然的停下來!


    還聽到駕駛拉起手煞車的聲音,沒多久,就這短短一秒鐘,對面平交道閃爍紅燈似乎停了,鳴笛聲也沒了,重點是,平交道柵欄升起來了!

    女駕駛,就在這一刻轉D檔起步,卻被火車從右側撞上車尾,撞飛了幾公尺遠!

    自強號撞上轎車,直到晚間10點45分蒐證完畢,23點03分小客車移除,才恢復雙線通車!


    不過有人目擊,轎車被撞飯店優惠碼瞬間,柵欄才正要放下來!

    目擊民眾:「聽到碰聲 碰的時候,看到它欄杆正要放下來,然後響兩三聲就放上去,所以它沒有完全放到水平上。」

    被撞的女駕駛是烏日一名鳳凰志工小隊長,雖然車旅館訂房優惠毀,幸好人意識清楚,送醫後,留院觀察,至於意外原因,鐵路警察只說,一切都還在調查中!
     





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