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下面附上一則新聞讓大家了解時事
小年夜返鄉國道5大地雷路段 估塞好塞滿8小時
春節連假正式展開，不少民眾打算趁今(23日)天小年夜就上路返鄉。對此，高公局預估，連假首日國道總延車公里將高達100百萬車公里，是平日的1.1倍，國1、國3、國5部分南下路段將出現雍塞情況，國5南港-坪林可能會從上午8時一路塞到下午16時，長達8小時。
高公局表示，連假首日預估國道總延車公里為100百萬車公里，為平日87百萬車公里的1.1倍，英國威爾斯渡假村其中南向交通量可達60百萬車公里，為平德國慕尼黑渡假村訂房推薦日的1.4倍；預判壅塞路段，將出現在國1南下楊梅-新竹系統、彰化系統-埔鹽系統、國3南下土城-關西、快官-霧峰、國5南下南港系統-坪林等路段，建議南向用路人儘量於下午時段出發，節省寶貴時間。
1/泰國巴蜀民宿評價23小年夜預測國道重點壅塞路段
【國道1號南向】
楊梅-新竹系統(上午8時到下午13時)
彰化系統-埔鹽系統(上午9時到下午13時)
【國道3號南向】
三鶯-關西(上午9時到下午13時)
快官-霧峰(上午10時到中午12時)
【國道5號南向】
南港系統-坪林(上午8時到下午16時)
高公局指出，假期間針對高速公路尖峰時段與路段，已規劃4條長途及7條短途替代道路，提供避開塞車，針對長途部分，建議民眾多利用台61替代國1國3、台9替代國5、台63替代國6，換道路更好走，避免塞在車陣中；短途部分，建議高速公路易壅塞地區之民眾儘量利用省縣道，不要上國道。
亞太最優！台灣的離岸風電技術 日本都來取經
中央設定2025年是能源轉型的重要年度，以離岸風電來說預計2025年會有700支離岸風機，帶動的投資額高達1兆元，而台灣的離岸風電技術，連日本都來取經，究竟什麼是台灣的優勢，而要裝設風機的困難是什麼，TVBS採訪團隊，帶您前進第一線近距離觀察。
矗立在海洋上的風機，如何轉出能源轉型的契機，台灣被外商稱為亞太離岸風電的領頭羊，我們前進台中港一探究竟。
資深記者王薏絜：「這邊是台中港的離岸風電產業專區，非常難得能夠近距離，看到預組裝的過程，因為光是把風機的三段塔架要組裝起來，平均就要花兩天的時間，而且這個組裝完成的時間點，是非常難預測的，為什麼呢？因為他們是採高規格的工安管理，像是在50公里以內如果有打雷的話，就會立刻停工一小時來觀察。」
得看天氣施工，風速過高也不行，而且下、中、上，塔架組裝起來重達480噸，為了人員安全，只要一個角度、環節不OK，就停工，真的要運氣夠好，才能捕捉下這一刻。
光是把塔架從平放，到吊起來轉垂直，就花了不少時間，然後緩緩將塔架，放到中段塔架上貼合，每一步都很緊張。
風機工程師張棋焞：「整體看起來，會覺得好像整個狀態是，都沒有什麼動靜，你沒有看到塔架被立(起來)，沒有看到塔架被立起來的大動作，在中段塔架上，也可以看的到，有一些工人在上面準備要待命。」
台中港是風機預組裝基地，處理重件運輸和吊裝，每一步挑戰都很高。
風機工程師張棋焞：「就像我們的葉片一隻就75米了，相當於一個，幾乎是一個足球場的寬，那它在移動的時候，葉片需要轉彎，它就會需要有一個轉彎的半徑，這些東西都是必須，要在事前都規劃好，預組裝的目的，其實是希望能夠盡量減少，我們風機在安裝的時候，在海面，在外海的施工時間。」
減少外海施工時間，降低施工風險，而碼頭邊，這艘自升式平台船，跟一般印象中的船，長得很不一樣，把塔架、葉片、機艙裝船後，它就像一座海上城堡，往竹南開。
資深記者王薏絜：「這邊是苗栗竹南的龍鳳漁港，從岸邊望過去，就可以看到工作船，那要在海上作便宜住宿飯店訂房業其實是相當不容易的，會有一艘自升式平台船，架起四隻腳在海面上裝設風機，那苗栗海洋風場，是全台灣第一座，具有經濟規模的離岸風場，預計2019年底完工併聯發電，那其實預估可以，提供12.8萬戶的家庭全年用電。」
露出水面的亮黃色設備，是風機轉接段，風機本體包括，單樁打到海床底下，會有拋石結構去固定，再把轉接段裝到單樁上，緊密結合，而上面裝塔架，接著是機艙最上折扣飯店訂房優惠面是葉片。
海纜工程師劉宋珉：「藍色這一艘的話，在我們的海底電纜布設到岸上之後，這一艘藍色的船，它會有機具到海底去協助我們，把海底電纜埋到比較深沉的位置，就是到我們需求的深度去，那它會採用噴埋的方式。」
經濟部預計2025年，會有大概700支離岸風機，預期年發電量215億度，新增就業機會兩萬人，累計帶動投資額1預訂民宿哪便宜兆元；而風場完成後還有20年的維運作業，現在台灣很缺的是。
上緯董事長蔡朝陽：「台灣現在離岸風電的人才，現階段是遠遠不夠，我大概估過，我們大概比日本，大概快五年，人家是來學我們，(現在)他們政府強力地支持之下，其實這個五年搞不好變兩年。」
台灣擁有得天獨厚的風場潛力，但從人才培養、維護成本等等面向，都得要加快腳步仔細嚴謹的多方評估，讓台灣能真正在國際離岸風電產業鏈中，佔有一席之地。
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